در استرالیا، هنگامی که یک عرشه گلف قصد دارد بهصورت قانونی در جادههای عمومی رانندگی کند، باید به عنوان یک وسیله نقلیه سرعت پایین (LSV) شناخته شود. این عرشهها باید هم مقررات طراحی استرالیا (ADRs) و هم مقررات حمل و نقل خاص هر ایالت را رعایت کنند. اکثر وسایل نقلیه سرعت پایین تنها میتوانند بسته به محل رانندگی، بین ۲۰ تا ۴۰ کیلومتر در ساعت حرکت کنند. همچنین وزن آنها باید حداقل کمتر از ۴۵۰ کیلوگرم باشد و بتوانند حداکثر هشت مسافر را به راحتی جای دهند. چه چیزی این عرشهها را از عرشههای تفریحی معمولی متمایز میکند؟ نسخههای قانونی جادهای در واقع به یک شماره شناسایی خودروی ۱۷ رقمی کامل (VIN) نیاز دارند، چیزی که معمولاً در عرشههای گلف استاندارد یافت نمیشود. علاوه بر این، مالکان باید قبل از ورود به خیابان، این عرشههای اصلاحشده را در اداره حمل و نقل محلی ثبت کنند.
بیشتر عرבות گلف تفریحی با تجهیزات ایمنی پایهای که برای رانندگی واقعی در جاده لازم است، مانند چراغهای جلو، آینههای داخلی یا حتی کمربندهای ایمنی تجهیز نیستند. نسخههای مجاز برای راههای عمومی مشخصات متفاوتی دارند، هرچند شامل مواردی مانند محدودکننده سرعت، ترمزهایی که استانداردهای قاعده طراحی استرالیا 42/04 را رعایت میکنند، و همچنین شاسیهای محکمتر برای تحمل بهتر تصادفات هستند. شرکتهای بیمه معمولاً عرבות گلف معمولی را زمانی که در جادههای عمومی رانده میشوند پوشش نمیدهند، اما میتوان بیمهنامههایی برای وسایل نقلیه کمسرعت (LSVs) که مطابق مقررات محلی دارای گواهی معتبر برای استفاده در خیابان هستند، تهیه کرد.
سه عامل اصلی تعیین میکننده این هستند که آیا یک عرشه گلف میتواند مجوز رفتوآمد در خیابان را داشته باشد:
الزامات اضافی سطح ایالتی پیچیدگی ایجاد میکنند؛ به عنوان مثال، ویکتوریا معاینات سالانه ترمز را الزامی کرده است، در حالی که استرالیای غربی مواد سایبان مقاوم در برابر فرابنفش را الزامی نموده است.
قوانین ADR 19 جنبه ایمنی مهم برای خودروهای کمسرعت (LSVs) را تنظیم میکنند. شاخصهای کلیدی انطباق شامل:
| بخش ADR | الزام | آزمون انطباق |
|---|---|---|
| 42/04 | عملکرد سیستم ترمز | فاصله توقف از 30 به 0 کیلومتر بر ساعت ≤ 8.5 متر |
| 14/03 | نقطه اتصال کمربند ایمنی | آزمون ظرفیت بار 10,000 نیوتنی |
| 44/01 | سازگاری با صندلی ایمنی کودک | تأیید مهار ISOFIX |
سازندگان باید نمونههای اولیه را برای آزمایش در مراکز معتبر ارائه دهند. برای عرابیهای تفریحی اصلاحشده، بازرسی پس از تبدیل توسط یک مهندس مجوزدار الزامی است. تغییرات نامطابق ممکن است منجر به جریمه تا ۳۳۰۰ دلار تحت مقررات ملی وسایل نقلیه جادهای شود.
قوانین مربوط به اینکه کارتهای گلف در استرالیا کجا میتوانند قانوناً حرکت کنند، از یک ایالت به ایالت دیگر بسیار متفاوت است. در نیو ساوث ولز، افراد فقط مجاز به رانندگی در مکانهای خاصی مانند شهرکهای بازنشستگی یا پارکهای صنعتی هستند. همچنین سرعت حداکثر مجاز ۲۵ کیلومتر بر ساعت است و همه افراد قبل از ورود به جاده نیاز به مدارک ثبت رسمی دارند. در ویکتوریا، اوضاع از سال ۲۰۲۲ جالب شد، زمانی که آزمایش وسایل نقلیه الکتریکی محلهای آغاز شد. کارتهای گلف مورد تأیید اجازه داشتند در خیابانهای آرام شهری حرکت کنند، اما فقط در شرایط خاصی که مقامات تعیین کرده بودند. کوئینزلند رویکرد دیگری دارد و به شوراهای محلی اجازه میدهد که تصمیم بگیرند کدام جادهها برای این کارتها مناسب هستند. در بیشتر موارد این به معنای دریافت مجوز خاص برای مسیرهای نزدیک به مکانهای محبوب گردشگری یا درون جوامع محصوری است که امنیت در آنها سختگیرانه است.
استرالیای غربی برخی از سختگیرانهترین مقررات را دارد و فقط اجازه میدهد که وسایل نقلیه سبک (LSV) در جادهها تردد کنند اگر کاملاً مطابق با قوانین طراحی استرالیا باشند. شرایط در جنوب متفاوت است، جایی که استرالیای جنوبی و قلمرو شمالی دسترسی محدود به جادهها را برای این وسایل نقلیه در مناطق خاصی خارج از شهرهای بزرگ مجاز میدانند. اما یک شرط وجود دارد — رانندگان باید ابتدا بیمه شخص ثالث داشته باشند و همچنین محدودکنندههای سرعت مورد تأیید نصب کنند. الزامات ثبتنام در اصل در همه جا اعمال میشود. همه باید مالکیت قانونی وسیله نقلیه را اثبات کنند، آن را از نظر مکانیکی بازرسی کنند و تجهیزات ایمنی پایه مانند کمربند ایمنی و آینههای دید عقب را تعبیه کنند. با این حال، بخش مدارک و کاغذهای اداری بهطور قابل توجهی بسته به اینکه فرد در کدام ایالت زندگی میکند متفاوت است.
اگر قصد داشتن حرکت قانونی در جادههای عمومی را داشته باشند، عرابههای گلف باید دارای چندین ویژگی ضروری در زمینه روشنایی باشند که شامل چراغهای جلو با نور کم و پر، همراه با چراغهای ترمز استاندارد، چراغهای راهنما و همچنین علامتهای بازتابنده در پشت خودرو میشود. آینههای جانبی باید حداقل قطری معادل ۱۵۰ میلیمتر داشته باشند، در حالی که آینه اصلی مرکزی باید به راننده دید مناسبی تا حدود بیست متر به عقب فراهم کند. از نظر توان توقف، این خودروها باید زمانی که با سرعت ۲۵ کیلومتر بر ساعت روی سطح خشک حرکت میکنند، در عرض تنها چهار متر متوقف شوند. برای مدلهای سنگینتر که وزنی بیش از ۵۰۰ کیلوگرم دارند، ترمز دیسکی هیدرولیکی الزامی است. هر محل نشستن باید دارای کمربند ایمنی مناسب از نوع کمربند شکمی-سینهای باشد که مطابق با دستورالعملهای AS 3695.2018 باشد. این کمربندها همچنین باید تحت آزمونهای سختگیرانهای برای دوام خود قرار گیرند و بتوانند حدود ده هزار چرخه استفاده را بدون نشانههای فرسودگی تحمل کنند.
وسایل نقلیه برقی سبک مجاز برای تردد در خیابانها باید دارای شیشه جلو لامینه باشند که با استانداردهای ایمنی شیشه AS 2080 سازگار باشد. همچنین باید دارای برف پاککن دوسرعته باشند که حداقل 80٪ از سطح مورد نظر را پوشش دهد. در ایالتهای جنوبی، سیستمهای ضد میعاناتی الزامی است که قادر به پاکسازی 90٪ از میعانات روی شیشه جلو در عرض پنج دقیقه و در دمای محیط 15 درجه سانتیگراد باشند تا مورد تأیید قرار گیرند.
وسیله نقلیه باید دارای نوعی دستگاه هشدار باشد که صدایی در حدود ۸۵ دسیبل تولید کند و با استانداردهای ADR 42/04 سازگار باشد. این دستگاه باید در جایی قرار داشته باشد که راننده در صورت نیاز بتواند به سرعت به آن دسترسی داشته باشد. از نظر ایمنی، نقاط نصب بازتابندههای انعکاسی که حداقل ارزشی معادل ۵۰ کاندلای بر لوکس بر متر مربع دارند، باید در دو طرف وسیله نقلیه با فاصله تقریبی ۴۰۰ میلیمتر از هم قرار گیرند. در مورد سرعتسنجها، چه نوع قدیمی آنالوگ و چه نمایشگرهای دیجیتال مدرن، باید بتوانند سرعت را تا حداکثر ۵۰ کیلومتر در ساعت بهطور دقیق نشان دهند. خواندنهای آن نباید بیش از ۵ درصد با سرعت واقعی حرکت روی جاده اختلاف داشته باشد.
وسایل نقلیه مورد تأیید باید آزمونهای مقاومت در برابر واژگونی را پشت سر بگذارند که شامل شبیهسازی نیروهای جانبی 2G و جذب ۱۵ کیلوژول انرژی در هنگام برخوردهای جلویی است. اتصالات جوشدادهشده تحملکننده بار نیازمند آزمونهای غیرمخرب هر ۱۸ ماه یکبار هستند و قابهای فولادی لولهای باید در مناطق پرتنش، حداقل ضخامت دیواره ۳ میلیمتر را حفظ کنند تا استحکام ساختاری تضمین شود.
ثبت یک عرشهرو با مجوز تردد در خیابان به معنی پیروی از قوانین مختلف بسته به محل سکونت فرد است. به عنوان مثال، در کوئینزلند، قبل از ورود به جاده، صاحبان باید عرشهروی خود را به عنوان یک وسیله نقلیه سرعت پایین از طریق یک آموزشگاه مهندسی مورد تأیید، گواهی کنند. سپس بررسی ایمنی انجام میشود که غیرقابل مذاکره است. شرایط در مناطق جنوبی متفاوت است. در ولز جنوبی، افراد باید از طریق Service NSW درخواست گواهی عملکرد تأییدشده دهند. و در ویکتوریا؟ آنها یک برنامه آزمایشی ویژه NEV دارند که مردم باید در آن عضو شوند. هرچند هر ایالت رویکرد خاص خود را دارد، اما یک موضوع مشترک در سراسر استرالیا وجود دارد: ارائه مدرکی که نشان دهد عرشهرو معیارهای مشخصی در زمینه چراغها، ترمزها و الزامات ایمنی سرنشینان را که در قوانین طراحی استرالیا تعیین شدهاند، رعایت میکند. این مقررات فقط موانع بوروکراتیک نیستند، بلکه اقدامات ایمنی واقعی هستند که همه کسانی را که از جاده استفاده میکنند، محافظت میکنند.
ثبتنام موفقیتآمیز منوط به ارائه اسناد کلیدی است:
استرالیای جنوبی و استرالیای غربی همچنین قبل از امکان ارسال درخواست ثبت، نیازمند تأییدیه کتبی از شوراهای محلی هستند.
در بیشتر مناطق، عرشههای گلف که بهصورت قانونی مجاز به حرکت در خیابانها هستند، تنها در جادههایی با حداکثر سرعت مجاز ۵۰ کیلومتر بر ساعت یا کمتر اجازه حرکت دارند. در قلمرو شمالی، آنها واقعاً مسیرهای ویژهای به نام "راههای مواصلاتی عرشه گلف" ایجاد کردهاند که جوامع بازنشستگی را مستقیماً به فروشگاهها و خدمات اطراف متصل میکنند. تاسمانی یک قدم فراتر رفته و از مردم میخواهد که هر ساله مسیرهای مورد تأیید خود را در ادارههای محلی تمدید کنند. آنها حتی در برخی مناطق از سیستمهای GPS برای اطمینان از حرکت کاربران در مسیرهای تعیینشده استفاده میکنند. در واقع این اقدامات منطقی هستند، چون هیچکس نمیخواهد عرشههای گلف مانند ماشینهای مسابقهای در شهر پرت و پلا شوند!
قیمت بیمه شخص ثالث در سراسر استرالیا تفاوت قابل توجهی دارد و بر اساس آمار سال 2024 از حدود 180 دلار در سال در منطقه ACT تا حدود 420 دلار در WA متغیر است. کوئینزلند با اجازه دادن به مردم برای دریافت بیمههای بستهای از طریق گروههای محلی مربوط به میدانهای گلف، وضع را سادهتر کرده است، در حالی که در نیو ساوت ولز رانندگان باید برای هر خودرویی که مالک آن هستند، بیمه جداگانهای تهیه کنند. هر بیمه باید بهصورت پیشفرض حداقل دو میلیون دلار پوشش خسارت به اموال داشته باشد. اما ویکتوریا در مورد وسایل نقلیه الکتریکی جدیدی که هنوز در آنجا در حال آزمایش هستند، یک قدم فراتر میرود. آنها در واقع پوشش اضافی خاصی را برای تصادفات شامل عابرین پیاده در این مناطق آزمایشی الزامی میکنند.
تبدیل یک عرابه گلف تفریحی برای استفاده جادهای نیازمند سه ارتقاء اصلی متناسب با استانداردهای ADR است:
| نوع تغییر | الزام |
|---|---|
| سیستمهای نورپردازی | چراغهای جلو، چراغهای عقب، چراغهای راهنما |
| ویژگی های ایمنی | کمربندها، آینههای دید عقب |
| کنترل سرعت | سرعتگیرها (حداکثر ۲۵ کیلومتر بر ساعت) |
تمام قطعات باید مقاوم در برابر پرتوهای ماوراء بنفش باشند و یکپارچگی ساختاری خودرو را حفظ کنند.
مقامات دولتی نیازمند کیتهای تبدیل از تأمینکنندگان مجوزدار مطابق با استاندارد AS 3695.2018 هستند. کارگاههای معتبر قطعات حیاتی مانند میلههای محافظ چرخش و سیستمهای ترمز الکترومغناطیسی را بدون باطل کردن گارانتی سازنده نصب میکنند. بهرهبرداران قبل از شروع اصلاحات باید صلاحیت کارگاه را از طریق درگاه رسمی اداره حملونقل دولتی خود تأیید کنند.
تغییرات غیرمجاز مالکان را در معرض خطرات قابل توجهی قرار میدهد:
بازرسان حمل و نقل بهطور معمول در طول بررسیهای سالانه ثبت نام در تمام ایالتها، انطباق را ارزیابی میکنند و بر اهمیت استفاده از قطعات مورد تأیید و نصب حرفهای تأکید دارند.
اخبار داغ2025-09-30
2025-08-30
2025-07-28
2025-06-18
2025-05-20
2025-01-21
EN
