Från banan till samhället: Golfvagnar i urbant mobilitet

År 2025 är golfbilar inte längre bara för golfbanor. Istället används de som lågshastighetsfordon (LSV) för att färdas till och från urbana och förortsnära områden. Att ta sig till och från bostadsområden med porttelefon, promenadgator och till och med universitetscampus är nu mer effektivt.

Golfbilar är universella för invånare.

De är förenklade för att hjälpa föräldrar att hämta barn från lekplatser. För äldre gör de varuhusshopping enklare. Att stänga av fordonen främjar lugnare och säkrare områden.

Kuststäder i Florida och Bali har integrerat golfbilar för turister. Dessa områden är nu mer tillgängliga för strandpromenader, caféer och utsiktspunkter. Handlare kan nu lättare nå turister. Den lugna rörelsen av golfbilar ger en paus från fordonens buller och gör att människor kan njuta av de lugna strandarna.

Golfbilar har också integrerats på universitetscampus.

Studenter och professorer kan bli mer effektiva med sin tid eftersom de sömlöst kan delta i möten, undervisning och till och med hämta material. Större campus, som University of Texas och NUS i Singapore, har appbaserade delade golfbils-system. Detta minskar bilanvändningen med 25 % och bidrar till att lindra trängsel.

Att ha gröna kvalifikationer stödjer målen för kommunal hållbarhet.

Att hjälpa städer att nå klimatmål och minska luftföroreningar skapar ett transportsystem med låga emissioner. Förutom förbättrad luftkvalitet ökar stadens levnadskvalitet eftersom bullerminskningen gör att invånare kan njuta av lugna utomhusområden som inte längre påverkas av motorbuller. Invånarna kan också sova bättre.

Lägre driftskostnader skapar större incitament.

Medan små elbilar kostar 8 000–15 000, är golfbilar betydligt billigare. Förutom lägre inköpspris har golfbilar också lägre underhållskostnader, vilket leder till färre reparationer och billigare försäkring. Kostnadsminskningen stöder bättre gemenskaps- och hushållssparande.

Grundläggande funktioner som pedaler och en framåt/bakåtväxling förenklar kontrollen, vilket är viktigt. Med en bredd på mindre än sex fot kan de små fordonen manövrera genom smala gator och till och med historiska områden som är otillgängliga för större bilar. Detta gör dem perfekta för äldre stadskärnor.

Utökad policyflexibilitet har fler positiva effekter på fokuseringsområdena.

I USA tillåter 35 delstater användning av fordon med låg hastighet (LSV) på gator med fartgränsen 35 mph; Florida har den mest utvecklade infrastrukturen. Queensland och New South Wales i Australien har liknande regler, liksom Singapore och Thailand i Sydostasien, där korgbilar är tillåtna i turist- och bostadsområden. De flesta kräver grundläggande säkerhetsutrustning såsom strålkastare och säkerhetsbälten.

Städer förbättrar också infrastrukturen genom att bygga dedikerade LSV-filbanor, laddstationer vid kommunala centrum och omgestaltade trafiksignaler. Det finns också enkelt integrerade fordonsvägar för låg hastighet i bostadsområden för äldre som en del av integrerade och sömlösa rörlighetsnätverk.

Mångfalts transporter i urbana områden är beroende av LSV:er för att täcka gränsöverskridande luckor. I centrala staden används delade korgbilar för att hämta varor av anställda som tar bussen till området. Studenter som cyklar till campus använder korgbilar för att ta sig till distanskurser. Dessa system säkerställer sömlösa kompletterande transportnätverk i större stadskommuner.

År 2025 ser vi hur återanvänd teknik påverkar oss och samtidigt visar sig vara en hjälp för samtida problem. Dessa fordon tillgodoser samma syfte som bussar och cyklar, och till skillnad från dem är de billiga, gröna och tillgängliga. Allt detta syftar till att minska trafiken och föroreningarna i staden. Dessa enkla vagnar är oförutsedda räddare för stadstrafik.