Od igrališča do skupnosti: Golfovi vožniki v urbani mobilnosti

Leta 2025 več golf vozničkov ni namenjenih samo za golf igrišča. Namesto tega se uporabljajo kot nizkohitrostna vozila (LSV) za potovanja v mestne in predmestne območja ter iz njih. Potovanje iz ograjenih naselij do ploščadi in celo do univerzitetnih kampusov je zdaj učinkovitejše.

Golf voznički so univerzalni za prebivalce.

Optimizirani so za pomoč staršem pri odvozu otrok s igranjem. Za starejše osebe naredijo nakupovanje v trgovinah bolj priročno. Izklop vozil spodbuja tišje in varnejše sosednosti.

Obalna mesta na Floridi in na Baliju so vključila golf vozničke za turiste. Ta območja so zdaj bolj dostopna za ploščadi, kavarne in razgledne točke. Trgovci lahko zdaj lažje dostopajo do turistov. Tiho vožnja golf vozničkov omogoča odmor od hrupa drugih vozil in ljudem omogoča, da uživajo mirne plaže.

Golf voznički so bili vključeni tudi na univerzitetnih kampusih.

Študenti in profesorji lahko porabijo čas učinkoviteje, saj lahko tekoče prisostvujejo sestankom, predavanjem in celo prevzamejo potrebščine. Na večjih kampusih, kot sta Univerza v Teksasu in NUS v Singapurju, so vpeljali sisteme deljenih vozičkov preko aplikacij. To zmanjša uporabo avtomobilov za 25 % in zmanjša zastoje.

Zelene poverilnice podpirajo cilje trajnostnega razvoja mest.

Pomaga mestom pri doseganju ciljev glede ogljičnih ciljev in zmanjšanju zračnega onesnaženja, s čimer se ustvari prometni sistem z nizkimi emisijami. Poleg izboljšanja kakovosti zraka se poveča tudi življenjska vrednost mest, saj se zmanjša hrup, kar prebivalcem omogoča, da se v mirnih zunanji prostorih popolnoma ločijo od motornega hrupa. Prebivalci lahko tudi bolje spijo.

Nižji stroški obratovanja ustvarijo večjo spodbudo.

Medtem ko majhni električni avtomobili stanejo 8000-15.000, so golf vozički precej cenejši. Poleg nižje nakupne cene imajo golf vozički tudi nižje stroške vzdrževanja, kar pomeni manjše stroške popravil in cenejše zavarovanje. Zmanjšanje stroškov omogoča boljšo prihrankovost skupnosti in gospodinjstva.

Osnovne funkcije, kot so pedali in stikalo za naprej/nazaj, poenostavljajo upravljanje, kar je pomembno. S širino manj kot šest metrov lahko majhna vozila zavijajo po ozkih ulicah in celo po zgodovinskih mestih, kamor dostop večjim vozilom ni dovoljen. Zaradi tega so odlična izbira za starejša mestna jedra.

Razširjena prilagodljivost politike ima bolj pozitivne učinke na ciljne področja.

V Združenih državah 35 zveznih držav dovoljuje uporabo vozil z nizko hitrostjo (LSV) na cestah s hitrostno omejitvijo 35 mph; infrastruktura je v Floridi najbolj razvita. Podobne politike veljajo v Queenslandu in New South Walesu v Avstraliji ter v Singapuru in na Tajskem v jugovzhodni Aziji, kjer dovoljujejo uporabo vozlik v turističnih in stanovanjskih območjih. Večina teh vozil zahteva osnovne varnostne značilnosti, kot so svetloba in varnostni pasovi.

Mesta izboljšujejo infrastrukturo tudi z gradnjo ločenih pasov za LSV, polnilnimi postajami v skupnostnih centrih in prenovljenimi semaforji. V upokojeniških naseljih so prav tako zgrajene enostavno vključljive poti za vožnjo z nizko hitrostjo kot del povezanih mobilnostnih omrežij.

Večmodna prevozna omrežja v mestnih območjih se za premostitev prehodov med različnimi prevoznimi sistemi zanašajo na LSV-je. V mestnih centrih delajo zaposleni, ki do območja potujejo z avtobusom, nakupovalne izpade s skupnimi vozliki. Študenti, ki se s kolesom peljejo na kampus, uporabljajo vozliki za dostop do oddaljenih predavanj. Takšni sistemi zagotavljajo brezhibno povezovanje mestnih pomožnih prevoznih omrežij v metropolah.

Leta 2025 vidimo, kako prenovo tehnologijo vpliva na nas in hkrati dokazuje, da je pomembna za reševanje sodobnih problemov. Ta vozila služijo istemu namenu kot avtobusi in kolesa, le da so, za razliko od njih, poceni, zelena in dostopna. Vse to je usmerjeno v zmanjšanje prometa in onesnaženja v mestu. Te preproste kočije so nepričakovani reševalci za mestni prevoz.