В Австралии, чтобы гольф-кар мог официально передвигаться по общественным дорогам, он должен считаться транспортным средством с низкой скоростью (LSV). Эти кары должны соответствовать Австралийским правилам конструкции (ADRs), а также конкретным транспортным нормам, действующим в каждом штате. Большинство LSV могут развивать скорость от 20 до 40 километров в час в зависимости от места эксплуатации. Кроме того, их минимальная масса должна быть менее 450 килограммов, и они должны комфортно размещать не более восьми пассажиров. В чём отличие от обычных рекреационных каров? Версии, допущенные к движению по дорогам общего пользования, действительно должны иметь полный 17-значный идентификационный номер транспортного средства (VIN), чего обычно нет у стандартных гольф-каров. Кроме того, владельцам необходимо зарегистрировать такие модифицированные кары в местном транспортном департаменте перед выездом на дорогу.
Большинство рекреационных гольф-каров не комплектуются базовыми средствами безопасности, необходимыми для движения по дорогам общего пользования, такими как фары, зеркала заднего вида или даже ремни безопасности. Версии, разрешённые к эксплуатации на дорогах, имеют другие технические характеристики: ограничители скорости, тормоза, соответствующие австралийским стандартам AS 42/04, а также усиленные рамы, рассчитанные на лучшую устойчивость при столкновениях. Страховые компании, как правило, не покрывают обычные гольф-кары при их использовании на общественных дорогах, однако можно оформить полис для транспортных средств с низкой скоростью (LSV), которые официально сертифицированы для движения по улицам в соответствии с местными нормативами.
Три основных фактора определяют, может ли гольф-кар использоваться на дорогах общего пользования:
Дополнительные требования на уровне штатов усложняют ситуацию; например, в Виктории требуется ежегодная проверка тормозов, а в Западной Австралии — использование материалов тентов с защитой от УФ-излучения.
ADRs регулируют 19 ключевых аспектов безопасности для LSV. Основные критерии соответствия включают:
| Раздел ADR | Требование | Тест на соответствие |
|---|---|---|
| 42/04 | Эффективность тормозной системы | остановочный путь при торможении с 30 до 0 км/ч √8,5 м |
| 14/03 | Крепления ремней безопасности | тест на нагрузку 10 000 Н |
| 44/01 | Совместимость с детскими удерживающими устройствами | Проверка крепления ISOFIX |
Производители должны представить прототипы для испытаний в аккредитованных учреждениях. Для модифицированных рекреационных тележек обязательна проверка после конвертации лицензированным инженером. Несоответствующие модификации могут повлечь штрафы до 3300 долларов США в соответствии с национальными правилами дорожного движения.
Правила относительно того, где в Австралии разрешено ездить на гольф-карах, сильно различаются от штата к штату. В Новом Южном Уэльсе людям разрешается использовать их только в определённых местах, таких как посёлки для пенсионеров или промышленные парки. Также действует строгое ограничение скорости — 25 км/ч, и перед выездом на дорогу все автомобили должны быть официально зарегистрированы. В Виктории в 2022 году начались интересные изменения, когда начали тестировать использование электрических транспортных средств в жилых районах. Определённые модели гольф-каров получили разрешение на движение по тихим городским улицам, но только при соблюдении особых условий, установленных властями. Квинсленд выбрал ещё один подход, предоставив местным советам право решать, по каким дорогам могут передвигаться такие транспортные средства. Чаще всего это означает получение специального разрешения на маршруты возле популярных туристических мест или внутри закрытых охраняемых комплексов.
В Западной Австралии действуют одни из самых строгих правил, разрешающих эксплуатацию LSV на дорогах только в случае полного соответствия Правилам австралийского проектирования. В южных регионах ситуация иная: Южная Австралия и Северная территория позволяют ограниченный доступ таких транспортных средств на дороги в определённых районах за пределами крупных городов. Однако есть условие — водители обязаны иметь страховку гражданской ответственности и установить утверждённые ограничители скорости. Требования к регистрации применяются повсеместно. Каждый должен подтвердить законное владение транспортным средством, пройти его механическую проверку и оснастить базовым оборудованием безопасности, таким как ремни безопасности и зеркала заднего вида. Однако оформление документов значительно различается в зависимости от штата проживания.
Если гольф-кары должны эксплуатироваться на общественных дорогах в соответствии с законом, им необходимы несколько основных элементов освещения, включая фары ближнего и дальнего света, стандартные огни тормоза, указатели поворота и светоотражающие маркеры сзади. Боковые зеркала должны иметь размер не менее 150 миллиметров по диагонали, а центральное зеркало заднего вида должно обеспечивать обзор на расстояние около двадцати метров позади автомобиля. Что касается тормозной эффективности, такие транспортные средства должны полностью останавливаться на сухом покрытии за четыре метра при скорости 25 километров в час. Для более тяжёлых моделей, масса которых превышает 500 килограммов, обязательны гидравлические дисковые тормоза. Каждое посадочное место должно быть оборудовано надёжными средствами безопасности — ремнями безопасности типа «лап-саш», соответствующими стандарту AS 3695.2018. Эти ремни также проходят строгие испытания на долговечность и способны выдерживать около десяти тысяч циклов использования перед появлением признаков износа.
Уличные гольфкары должны быть оснащены ламинированными ветровыми стеклами, соответствующими стандартам безопасности стекол AS 2080. Они также должны иметь дворники с двумя скоростями, охватывающие не менее 80% очищаемой площади. В южных штатах для получения разрешения требуется система удаления запотевания, способная устранить 90% конденсата на ветровом стекле в течение пяти минут при температуре окружающей среды 15 °C.
Транспортное средство должно быть оснащено предупредительным устройством, издающим шум примерно на уровне 85 децибел и соответствующим стандартам ADR 42/04. Это устройство должно находиться в легкой досягаемости для водителя при необходимости. В целях безопасности должны быть предусмотрены точки установки световозвращателей типа «рефлекс» с интенсивностью отражения не менее 50 кандел на люкс на квадратный метр, расположенные с интервалом около 400 миллиметров по бокам транспортного средства. Что касается спидометров, независимо от того, являются ли они старомодными аналоговыми или современными цифровыми дисплеями, они должны точно отображать скорость движения до 50 километров в час. Показания не должны отличаться более чем на 5 процентов от фактической скорости на дороге.
Одобренные транспортные средства должны проходить испытания на защиту от опрокидывания с имитацией боковых сил 2G и поглощать 15 кДж энергии при фронтальных ударах. Несущие сварные соединения требуют неразрушающего контроля каждые 18 месяцев, а стальные трубчатые рамы должны иметь минимальную толщину стенки 3 мм в зонах высоких нагрузок для обеспечения структурной устойчивости.
Регистрация уличного гольф-кара, допущенного к эксплуатации на дорогах общего пользования, предполагает соблюдение различных правил в зависимости от места проживания. Например, в Квинсленде перед выездом на дорогу владельцы должны получить сертификат, подтверждающий, что их кар зачислен в категорию транспортных средств с низкой скоростью (Low Speed Vehicle), через аккредитованную инженерную мастерскую. Затем следует обязательная проверка безопасности. На юге дела обстоят иначе. В Новом Южном Уэльсе жителям необходимо подать заявку на получение так называемого Сертификата одобренных операций (Certificate of Approved Operations) через Service NSW. А в штате Виктория действует специальная пробная программа для новых электромобилей (NEV trial program), в которую нужно вступить. Хотя каждый штат имеет свой подход, существует единое требование по всей Австралии: необходимо подтвердить, что кар соответствует определённым стандартам в отношении фар, тормозов и требований к безопасности пассажиров, установленным в Правилах австралийского проектирования (Australian Design Rules). Эти нормы — не просто бюрократические препятствия, а реальные меры безопасности, призванные защитить всех участников дорожного движения.
Успешная регистрация зависит от предоставления ключевых документов:
Южная Австралия и Западная Австралия также требуют письменного разрешения от местных советов, прежде чем можно будет подавать заявку на регистрацию.
В большинстве мест разрешается эксплуатация гольф-каров на дорогах общего пользования только при условии, что скорость движения на таких дорогах не превышает 50 км/ч. В Северной территории были специально созданы так называемые «маршруты для гольф-каров», которые соединяют районы проживания пенсионеров с близлежащими магазинами и объектами обслуживания. В Тасмании пошли дальше — здесь граждане обязаны ежегодно переоформлять утверждённые маршруты в местных органах власти. Кроме того, в отдельных районах тестируются GPS-системы, чтобы контролировать соблюдение водителями выделенных маршрутов. Это вполне логично, ведь никто не хочет, чтобы гольф-кары носились по городу как гоночные автомобили!
Цена страхования ответственности третьих лиц сильно варьируется по Австралии — от примерно 180 долларов в год в АСТ до около 420 долларов в Западной Австралии, согласно данным 2024 года. В Квинсленде упрощают процесс, позволяя людям получать комплексные полисы через местные группы гольф-клубов, тогда как в Новом Южном Уэльсе водителям необходимо оформлять отдельное страхование на каждый автомобиль, которым они владеют. Каждый полис должен включать как минимум два миллиона долларов покрытия за ущерб имуществу по стандарту. Однако Виктория идет дальше, когда речь заходит о новых электромобилях, которые ещё проходят испытания. Там действительно требуется дополнительная защита специально для столкновений с пешеходами в этих зонах испытаний.
Перевод рекреационного гольф-кара в категорию дорожного транспорта требует трёх основных усовершенствований, соответствующих стандартам ADR:
| Тип модификации | Требование |
|---|---|
| Системы освещения | Фары, задние фонари, указатели поворота |
| Функции безопасности | Ремни безопасности, зеркала заднего вида |
| Контроль скорости | Ограничители скорости (макс. 25 км/ч) |
Все компоненты должны быть устойчивы к ультрафиолету и сохранять целостность конструкции транспортного средства.
Государственные органы требуют использование комплектов для переоборудования от лицензированных поставщиков, соответствующих стандарту AS 3695.2018. Сертифицированные мастерские устанавливают критически важные элементы, такие как защитные ролл-бары и электромагнитные тормозные системы, не аннулируя гарантию производителя. Перед началом модификаций эксплуатанты должны проверить аккредитацию мастерской на официальном портале транспортного департамента своего штата.
Неавторизованные изменения создают для владельцев значительные риски:
Инспекторы транспортных средств регулярно проверяют соответствие требованиям во время ежегодной регистрации во всех штатах, подчеркивая важность использования одобренных деталей и профессионального монтажа.
Горячие новости2025-09-30
2025-08-30
2025-07-28
2025-06-18
2025-05-20
2025-01-21
EN
