Cicha praca w wersjach 4x4 używanych w wózkach golfowych jest istotną cechą w środowiskach, gdzie na cenie jest cisza – kurorty, rezerwaty przyrody, osiedla mieszkaniowe czy poranne godziny pracy – osiągana dzięki precyzyjnemu inżynierii układu napędowego, akustyce oraz projektowaniu komponentów. W przeciwieństwie do tradycyjnych wózków z silnikami spalinowymi, które są głośne, elektryczne modele 4x4 naturalnie redukują poziom hałasu, a zaawansowane wersje idą dalej, osiągając poziom 55–65 decybeli podczas jazdy (porównywalny do zwykłej rozmowy), znacznie poniżej 80 decybeli charakterystycznych dla wózków spalinowych. Kluczowe strategie redukcji hałasu obejmują: bezszczotkowe silniki prądu stałego, eliminujące tarcie z komutatorów i tym samym wysoki świst; zoptymalizowaną skrzynię biegów z zębatkami śrubowymi (zamiast prostymi), zmniejszającą hałas zazębienia; oraz materiały tłumiące dźwięk – piankową izolację, uszczelki gumowe – wykładające przedział silnika i konstrukcję w celu pochłaniania drgań. W systemach 4x4 elementy mostu i wału są zamknięte w obudowach dźwiękoszczelnych, a opony mają rysunek bieżnika zaprojektowany tak, by ograniczyć szumy drogowe na różnych nawierzchniach: głębsze rowki zapewniają przyczepność bez charakterystycznego ryku agresywnych opon terenowych. Zawieszenie z tłumionymi resorami dodatkowo stłumia nierówności, uniemożliwiając brzęczenie lub kontakt metalu o metal. Taka cicha praca poprawia jakość doświadczenia użytkownika – umożliwia prowadzenie rozmów podczas jazdy – oraz harmonię z otoczeniem, unikając niepokojenia dzikich zwierząt czy mieszkańców. Dla użytkowników komercyjnych umożliwia to przedłużenie czasu pracy (np. patrolowanie boisk golfowych o wczesnych porankach) bez narzekania na hałas, co stanowi strategiczną przewagę w miejscach wrażliwych akustycznie.