Kaip pasirinkti elektrinius apžvalgos automobilius veikiantiems poilsio objektams?

Nustatykite eksplotacijos poreikius: talpa, reljefas ir darbo ciklas

Suderinkite sėdimų vietų skaičių ir keleivių srautą su didžiausiu turistų paklausa

Turistinės paskirties vietos patiria ryškius sezoninius paklausos svyravimus – didžiausias lankomumas dažnai padidėja 200–300 % lyginant su nesezono laikotarpiu. Norėdami maksimaliai padidinti parko efektyvumą, suderinkite elektrinių apžvalginių automobilių sėdimų vietų skaičių su valandos lankytojų judėjimo modeliais, o ne tik kasdieniais apsilankymo skaičiais. Ištirkite istorinius duomenis apie minios judėjimą, kad nustatytumėte:

• Maksimalią valandinę keleivių apkrovą per šventes ar švenčių dienas
• Vidutinę buvimo trukmę prie pagrindinių pamatyti vertų objektų
• Eilės susidarymo modelius įsėdimo zonose

Didžiausias transporto priemones (16–20 vietų) naudokite intensyviai lankomose maršrutų dalis per aukščiausios apkrovos valandas, tuo tarpu kompaktiškesnes modelius (8–10 vietų) – specializuotuose arba mažesnio paklausos maršrutuose. Tai padeda išvengti eismo kamštynų populiariuose sustojimuose ir sumažina neveikiančių transporto priemonių laukimo laiką. Maršrutai, kuriuose aptarnaujama daugiau nei 500 lankytojų per valandą, paprastai reikalauja 25 vietų talpos ir išvykimo intervalų trumpesnių nei kas 10 minučių, kad būtų užtikrintas sklandus judėjimas.

Įvertinkite reljefo ir aplinkos sąlygas, siekiant patikimos elektrinių apžvalgos automobilių veikos

Elektriniai apžvalgos automobiliai turi įveikti konkrečias vietovės keliamas eksploatacines kliūtis, kad galėtų nuolat ir saugiai teikti paslaugas. Stebūs nuolydžiai, viršijantys 15 %, reikalauja variklių su 45 Nm sukimo momentu, kad nebūtų pernelyg iškraunamos baterijos. Neužasfaltuoti ar nelygūs takai reikalauja patobulintos pakabos ir viso tereno padangų, kurios padidina riedėjimo pasipriešinimą 20–30 %. Dar didesnę įtaką veikos daro aplinkos sąlygos:

• Didelė drėgmė greičiau suardo metalines dalis pajūrio regionuose
• Temperatūros aukščiau nei 95 °F (35 °C) sumažina litio baterijų efektyvumą 15–20 %
• Dulkių prisotintose aplinkose būtini elektros komponentai, atitinkantys IP65 apsaugos lygį

Pirmenybę teikite transporto priemonėms su rekuperacine stabdymo sistema kalnuotoms trasoms, kad nuokalnėse būtų grąžinama 10–15 % energijos, o realią našumą patvirtinkite vietos bandymais, matuojant baterijos sunaudojimą esant maksimaliai apkrovai ir maršruto specifinėmis sąlygomis.

Apskaičiuokite reikiamą greitį, nuotolį ir kasdienį naudojimą pagal maršruto išdėstymą ir tvarkaraštį

Tiksliai apibrėžkite darbo ciklus, kad išvengtumėte baimės dėl nuotolio trūkumo ir operacinių sutrikimų. Naudokite šią sistemą:

1. Nubrėžkite visą maršruto atstumą (pvz., 8 mylių panoraminis ratas)
2. Nustatykite vidutinį greitį, įskaitant sustojimus (paprastai 10–12 mylių per valandą)
3. Padauginkite iš kasdienio maršrutų skaičiaus (pvz., 10 ratų = 80 mylių)
4. Pridėkite 20 % rezervo atstumui avarinėms situacijoms – minimalus reikalavimas 96 mylios

Atsižvelkite į įkrovimo logistiką: parkams, kurių prastovos trukmė mažesnė nei 4 valandos, reikia nuolatinės srovės greito įkrovimo (30–45 min. sesijos). Didelio naudojimo maršrutams (12+ valandų per dieną) reikalingos baterijos, kurios atlaiko 80 % išsikrovimą per tūkstančius ciklų. Telematikos duomenys rodo, kad tolyginis judėjimas virš 85 % maksimalaus greičio sumažina nuvažiuojamą atstumą 25 % greičiau nei vidutinis tempas – atitinkamai koreguokite rezervinę talpą.

Užtikrinkite reguliavimo laikymąsi ir būtinas saugos funkcijas

Elektrinių apžvalgos transporto priemonių eksploatavimas gamtos paminkluose reikalauja griežto saugos protokolų ir reglamentavimo laikymosi. Nenusilaikymas gali sukelti veiklos sustabdymą, teisines baudas, vidutiniškai siekiančias 740 tūkst. JAV dolerių (Ponemon Institute, 2023), bei ilgalaikę reputacijos žalą.

Patvirtinkite GB/T 28382-2023 sertifikatą, CCC žymą ir vietinių turizmo institucijų patvirtinimus

GB/T 28382-2023 sertifikavimas yra privalomas žemo greičio elektriniams transporto priemonėms, veikiančioms Kinijoje. Šis oficialus ženklas iš esmės patvirtina, kad šios transporto priemonės atitinka svarbius reikalavimus dėl jų konstrukcinės stiprybės, elektros sistemų saugos bei keleivių apsaugos avarijų metu. Be to, taip pat reikalingas ir Kinijos privalomojo sertifikavimo programos CCC ženklas, kuris patvirtina, kad gamintojai palaiko tinkamą kokybės kontrolę ir laikosi visų šalyje nustatytų saugos taisyklių. Iš tikrųjų skirtingos vietovės turi savo papildomus reikalavimus. Pakrančių turistiniai regionai dažniausiai reikalauja specialių sertifikatų, patvirtinančių didesnį atsparumą sunkiomis oro sąlygomis. Kalnų zonose, savo ruožtu, paprastai reikalaujami griežti bandymai, siekiant užtikrinti, kad transporto priemonės galėtų įveikti stačius nuolydžius, pvz., 15 % nuolydžius, kuriuos būtina išlaikyti ilgesnį laikotarpį. Kiekvienais metais eksploatuotojai privalo atnaujinti leidimus vietinėse transporto institucijose. Vieną iš šio proceso dalių sudaro nepriklausomų trečiųjų šalių auditines ataskaitas pateikti dalykus, kaip, pvz., baterijų saugos standartus, ar transporto priemonė atitinka konstrukcinius reikalavimus bei ar keleivių skaičius, nurodytas etiketėje, atitinka faktiškai leidžiamą viduje keleivių skaičių.

Patvirtinti integruotas saugos sistemas: elektroninę stabdymo sistemą, avarinį stabdymą, garso įspėjimą ir konstrukcinį standumą

Kalbant apie svarbiausias saugos funkcijas, būtina paminėti dviejų grandinių elektroninius stabdžius, kurie šlapiomis kelių sąlygomis sumažina stabdymo kelio ilgį maždaug 40 %. Taip pat svarbūs avarinės sustojimo mygtukai, kurių pasiekti gali bet kas automobilyje. Garso atžvilgiu įspėjamieji signalai turi būti pakankamai garsūs, kad juos aiškiai girdėtų žmonės netoliese – apie 85 decibelus esant du metrai nuo garso šaltinio. Svarbu taip pat išbandyti korpuso konstrukcijos stiprumą, ypač tikrinant, ar stogas atlaikytų jėgas, lygias maždaug pusantro karto viso automobilio svoriui. Tai ypač svarbu kabrioletams ir kitiems atviriems modeliams. Iš įvairių turistinių vietovių inspekcijų duomenų matyti, kad tinkamai prižiūrint visas šias saugos sistemas, dauguma avarijų išvis neįvyksta – pranešimuose nurodoma apie 92 % susidūrimų, susijusių su sugedusia įranga, sumažėjimą.

Įvertinti bendrąsias savininkystės išlaidas: baterija, įkrovimas ir aptarnavimo strategija

Palyginkite LFP ir NMC akumuliatorius pagal tarnavimo laiką, šiluminę stabilumą ir ilgalaikį elektros apžvalgos automobilių veikimą

Baterijų sudėtis turi didelę reikšmę jų patikimumui, saugos charakteristikai ir ilgalaikėms išlaidoms. Paimkime, pavyzdžiui, LFP baterijas, kurios reiškia litio geležies fosfato baterijas. Jos pasižymi puikia termine stabilumu ir yra gana saugios, išlaikydamos stabilumą net esant apie 60 laipsnių Celsijaus temperatūrai, be didelės užsidegimo rizikos. Paprastai jos tarnauja nuo 3 500 iki 5 000 įkrovimo ciklų, kol reikia keisti, o tai reiškia mažiau keitimų iš viso. Žinoma, jų pradinė kaina yra apie 10–15 procentų brangesnė lyginant su kitomis parinktimis, remiantis pramonės standartais iš praėjusiais metais. Kita vertus, NMC baterijos, pagamintos iš nikelio, mangano ir kobalto, turi didesnę energijos talpą vienetiniame tūryje, todėl yra tinkamas pasirinkimas vietovėms su daug kalvų ar ten, kur transporto priemonės turi važiuoti ilgesnius atstumus. Tačiau šios baterijos blogiau išlaiko aukštą temperatūrą, todėl reikalauja geresnių aušinimo sistemų ir linkusios greičiau senėti – tik po 2 000–3 000 ciklų. Tai lemia didesnes techninės priežiūros išlaidas ateityje bei galimus eksplotacijos pertraukų klausimus. Tolydžiai veikiant nepalankiomis oro sąlygomis, LFP baterijos paprastai užtikrina geresnį investicijų grąžinimą, nes sugenda rečiau ir sukelia mažiau aptarnavimo sutrikimų.

Projektuokite skalijuojamą įkrovimo infrastruktūrą, atitinkančią parko dydį ir leistiną eksploatacijos prastovą

Daugumai operatorių svarbu tinkamai subalansuoti tai, kiek išleidžiama įkrovimo stotims, ir tai, kiek transporto priemonių jų reikia bet kuriam laikui. Geras pradinis taškas dažniausiai yra sumontuoti apie vieną įkroviklį kiekvienoms trims iki penkių elektrinėms transporto priemonėms flote. Tai padeda padengti užimtumo periodus, kai visiems vienu metu reikia energijos, ypač kadangi modulinė įranga palengvina plėtimąsi ateityje, kai automobilių skaičius didėja. Kalbant apie įkrovimo greitį, operatoriams pirmiausia reikėtų pagalvoti apie savo kasdienes operacijas. Jei darbuotojams tarp pamainų yra mažiau nei dvi valandos, tuomet būtini greitieji nuolatinės srovės (DC) įkrovikliai, nors jų pradinė kaina ir didesnė – apie 15 000–25 000 JAV dolerių už vienetą. Tačiau čia vyksta kažkas įdomaus – protinga elektros apkrovos valdymo sistema gali sumažinti mėnesines sąnaudas maždaug 20 %, rodo praėjusiais metais atlikti tyrimai. Ir nepamirškite derinti veiklos su vietinėmis elektros kainodaros struktūromis. Įkrovimas neperpildytu metu sutaupo lėšų ir tuo pat metu užtikrina paslaugų prieinamumą per užimtus sezonus, tokius kaip vasaros turizmo mėnesiai, kai paklausa ūmiai išauga.