Od terena do zajednice: Golf kartiji u urbanoj mobilnosti

Već 2025. godine, golf kola više nisu namijenjena isključivo za golf igrališta. Umjesto toga, koriste se kao vozila s niskom brzinom (LSV) za putovanje gradskim i predgrađanskim područjima. Dolazak i odlazak iz naselja s kontroliranim pristupom, šetnica i čak univerzitetskih kampusima sada je učinkovitiji.

Golf kola univerzalna su za stanovnike.

Optimizirana su kako bi roditeljima olakšala pokupljanje djece s druženja. Za starije osobe, omogućuju jednostavnije obavljanje kupnji. Gašenje vozila potiče tišinu i sigurnost u susjedstvu.

Primorska naselja na Floridi i Baliju uvela su golf kola za turiste. Ta područja sada su dostupnija za šetnice, kafiće i poglede na krajolike. Trgovci sada imaju lakši pristup turistima. Ravnomjerno kretanje golf kola nudi utočište od buke vozila, omogućavajući ljudima da uživaju u mirnim plažama.

Golf kola također su uključena u univerzitetske kampusne sustave.

Studenti i profesori mogu biti učinkovitiji s vremenom jer mogu bez problema prisustvovati sastancima, predavanjima i čak pokupiti potrepštine. Veće kampusi, poput Sveučilišta u Teksasu i NUS-a u Singapuru, imaju aplikacijom upravljane sustave dijeljenja golfica. To pomaže smanjiti upotrebu automobila za 25% i olakšava gužve.

Posjedovanje ekoloških certifikata podržava ciljeve održivosti grada.

Pomaže gradovima u postizanju ciljeva smanjenja emisije ugljičnog dioksida i smanjenju zagađenja zraka stvaranjem transportnog sustava s niskim emisijama. Osim poboljšanja kvalitete zraka, život u gradu postaje ugodniji jer se smanjuje buka, omogućujući stanovnicima da se opuste na mirnim vanjskim prostorima gdje više nema zvukova motora. Stanovnici također mogu bolje spavati.

Niža cijena rada stvara veću poticajnu motivaciju.

Dok male električne automobile koštaju 8000-15000, golf kola su znatno jeftinija. Osim niže cijene kupnje, golf kola imaju niže troškove održavanja, što dovodi do jeftinijih popravaka i jeftinije osiguranje. Smanjenje troškova doprinosi boljim štednji zajednice i domaćinstva.

Osnovne operacije poput pedala i prekidača za kretanje naprijed/nazad pojednostavljuju upravljanje, što je važno. Sa manje od šest stopa u širini, mala vozila mogu se kretati uskim ulicama pa čak i kroz povijesne dijelove koji su nedostupni većim vozilima. To ih čini idealnim za stara gradska središta.

Proširivanje fleksibilnosti politike ima više pozitivnih ishoda na fokusirana područja.

U Sjedinjenim Američkim Državama, 35 saveznih država dopušta uporabu vozila za nisku brzinu (LSV) na cestama s ograničenjem brzine od 35 mph; Florida ima najrazvijeniju infrastrukturu. Queensland i New South Wales u Australiji imaju slične politike, kao i Singapur i Tajland u Jugoistočnoj Aziji, koji dopuštaju korištenje vozila u turističkim i stambenim zonama. Većina zahtijeva osnovne sigurnosne značajke poput svjetala i sigurnosnih pojaseva.

Gradovi također poboljšavaju infrastrukturu izgradnjom posebnih traka za LSV vozila, punionica u zajedničkim centrima i rekonstruiranih semafora. Također postoje lako integrirani putevi za vozila niske brzine u zajednicama za umirovljenike, kao dio integrisanih i bezprobljemnih mreža mobilnosti.

Višemodalni transportni sustavi u urbanih područjima oslanjaju se na LSV vozila za premošćivanje razmaka. U centrima gradova, zajednička vozila koriste djelatnici koji koriste javni prijevoz kako bi stigli u područje i pokupili namirnice. Studenti koji dolaze biciklom na kampus koriste vozila za pristup predavanjima koja se održavaju na većoj udaljenosti. Ovi sustavi osiguravaju bezprobljemne pomoćne gradske transportne mreže u metropolama.

Već 2025. godine vidimo kako ponovno korištena tehnologija utječe na nas, a istovremeno se pokazuje kao pomoć za suvremene probleme. Ova vozila služe istoj svrsi kao i autobusi i bicikli, a za razliku od njih, jeftina su, ekološka i dostupna. Sve je to usmjereno na smanjenje prometne gužve i zagađenja u gradu. Ova jednostavna vozila su neочекivani spašavači za gradski prijevoz.