Du parcours au quartier : les chariots de golf dans la mobilité urbaine

D'ici 2025, les chariots de golf ne servent plus uniquement sur les terrains de golf. Ils sont désormais utilisés comme véhicules à vitesse réduite (LSV) pour se déplacer entre les zones urbaines et suburbaines. Les trajets entre les résidences sécurisées, les promenades et même les campus universitaires sont désormais plus efficaces.

Les chariots de golf sont universels pour les résidents.

Ils sont optimisés pour aider les parents à récupérer leurs enfants après des rencontres ludiques. Pour les personnes âgées, ils rendent les courses plus faciles. Éteindre les moteurs des véhicules encourage des quartiers plus calmes et plus sûrs.

Les villes côtières de Floride et de Bali ont intégré les chariots de golf pour les touristes. Ces régions sont désormais plus accessibles pour les passages piétonniers en bord de mer, les cafés et les points de vue panoramiques. Les commerçants peuvent désormais facilement atteindre les touristes. Le flux tranquille des chariots de golf offre un répit face au bruit des véhicules, permettant aux gens d'apprécier les plages sereines.

Les chariots de golf ont également été intégrés dans les campus universitaires.

Les étudiants et les professeurs peuvent gagner en efficacité puisqu'ils peuvent participer facilement à leurs réunions, cours, et même récupérer des fournitures. Les grands campus, comme l'Université du Texas et l'Université Nationale de Singapour (NUS), disposent de systèmes de chariots partagés accessibles via une application. Cela permet de réduire l'utilisation des voitures de 25 % et d'atténuer les problèmes de congestion.

Disposer de références écologiques soutient les objectifs de durabilité urbaine.

Aider les villes à atteindre leurs cibles en matière de carbone et de pollution de l'air permet de créer un système de transport à faibles émissions. En plus d'améliorer la qualité de l'air, l'habitabilité de la ville s'en trouve renforcée grâce à la réduction du bruit, permettant aux habitants de profiter pleinement d'espaces extérieurs paisibles, désormais libres du bruit des moteurs. Les résidents peuvent également mieux dormir.

Le coût d'exploitation est inférieur, ce qui crée un incitatif plus important.

Bien que les petites voitures électriques coûtent entre 8 000 et 15 000 euros, les chariots de golf sont nettement moins chers. En plus d'un prix d'achat inférieur, les chariots de golf ont des coûts d'entretien réduits, ce qui entraîne moins de réparations et une assurance moins chère. La réduction des coûts favorise une meilleure épargne au niveau des ménages et de la communauté.

Les commandes de base telles que les pédales et l'interrupteur avant/arrière simplifient le contrôle, ce qui est important. Avec une largeur inférieure à six pieds, ces petits véhicules peuvent se faufiner dans des rues étroites et même dans des zones historiques inaccessibles aux plus grands véhicules. Cela les rend parfaits pour les centres urbains anciens.

L'élargissement de la flexibilité des politiques génère davantage d'effets positifs sur les domaines ciblés.

Aux États-Unis, 35 États autorisent l'utilisation des véhicules à vitesse réduite (LSVs) sur les routes dont la limite de vitesse est de 35 mph ; la Floride dispose de l'infrastructure la plus développée. Le Queensland et la Nouvelle-Galles du Sud en Australie ont des politiques similaires, tout comme Singapour et la Thaïlande en Asie du Sud-Est, où les voitures sont autorisées dans les zones touristiques et résidentielles. La plupart exigent des équipements de sécurité de base tels que les phares et les ceintures de sécurité.

Les villes améliorent également l'infrastructure en créant des voies dédiées aux LSV, des stations de recharge dans les centres communautaires et des feux de signalisation redessinés. Des itinéraires facilement intégrés pour véhicules à vitesse réduite existent également dans les communautés de retraités, dans le cadre de réseaux de mobilité intégrée et sans couture.

Les systèmes de transport multimodaux en zone urbaine s'appuient sur les LSV pour combler les écarts transfrontaliers. Dans les centres-villes, des voitures partagées sont utilisées par les employés pour récupérer des courses lorsqu'ils prennent le bus pour se rendre dans la zone. Les étudiants qui se rendent sur le campus à vélo utilisent des voitures pour assister à des cours situés à grande distance. Ces systèmes assurent un réseau urbain auxiliaire fluide et intégré dans les zones métropolitaines.

En 2025, nous voyons comment la technologie réutilisée nous affecte et, en même temps, se révèle être une aide pour les problèmes contemporains. Ces véhicules servent au même usage que les bus et les vélos, mais, contrairement à ces derniers, ils sont bon marché, écologiques et accessibles. Tout cela vise à réduire la circulation et la pollution dans la ville. Ces simples chariots constituent des sauveurs inattendus pour le transport en ville.