En Australie, lorsqu'un chariot de golf doit circuler légalement sur les routes publiques, il doit être considéré comme un véhicule à basse vitesse (LSV). Ces chariots doivent respecter à la fois les Règlements australiens de conception (ADRs) et les réglementations spécifiques en matière de transport applicables dans chaque État. La plupart des LSV ne peuvent atteindre qu'une vitesse comprise entre 20 et 40 kilomètres par heure, selon l'endroit où ils circulent. Ils doivent également peser moins de 450 kilogrammes au minimum et pouvoir accueillir confortablement au maximum huit passagers. Ce qui les distingue des chariots récréatifs classiques ? Les versions autorisées sur route doivent disposer d'un numéro d'identification du véhicule (VIN) complet de 17 chiffres, élément généralement absent sur les chariots de golf standards. En outre, les propriétaires doivent immatriculer ces chariots modifiés auprès de leur département de transport local avant de pouvoir les utiliser sur la voie publique.
La plupart des chariots de golf récréatifs ne sont pas équipés du matériel de sécurité de base nécessaire pour circuler sur la route, comme des phares, des rétroviseurs ou même des ceintures de sécurité. Les versions autorisées sur la voie publique ont des caractéristiques différentes : elles incluent par exemple des limiteurs de vitesse, des freins conformes à la règle australienne de conception 42/04, ainsi qu'un châssis renforcé conçu pour mieux résister aux chocs. Les compagnies d'assurance n'assurent généralement pas les chariots de golf classiques lorsqu'ils circulent sur les routes publiques, mais il est possible de souscrire une police pour les véhicules à basse vitesse (LSV) correctement homologués pour une utilisation en milieu urbain conformément à la réglementation locale.
Trois facteurs principaux déterminent si un chariot de golf peut être autorisé sur la voie publique :
Des exigences supplémentaires au niveau des États ajoutent de la complexité ; par exemple, le Victoria exige des inspections annuelles des freins, tandis que l'Australie-Occidentale impose l'utilisation de matériaux de bâche résistants aux UV.
Les ADR réglementent 19 aspects critiques de sécurité pour les VLF. Les principaux critères de conformité incluent :
| Section ADR | Exigence | Essai de conformité |
|---|---|---|
| 42/04 | Performance du système de freinage | distance d'arrêt de 30 à 0 km/h √8,5 m |
| 14/03 | Ancrages des ceintures de sécurité | essai de charge admissible de 10 000 N |
| 44/01 | Compatibilité avec les dispositifs de retenue pour enfants | Vérification de l'ancrage ISOFIX |
Les fabricants doivent soumettre des prototypes pour essais dans des installations accréditées. Pour les chariots récréatifs modifiés, une inspection après conversion par un ingénieur agréé est obligatoire. Des modifications non conformes peuvent entraîner des amendes allant jusqu'à 3 300 $ en vertu de la réglementation nationale sur les véhicules routiers.
Les règles concernant les endroits où les chariots de golf peuvent circuler légalement en Australie varient fortement d'un État à l'autre. En Nouvelle-Galles du Sud, les personnes ne peuvent les utiliser que dans certains lieux précis, comme des villages pour retraités ou des parcs industriels. Une limite de vitesse stricte de 25 km/h s'applique également, et tous les véhicules doivent disposer d'une immatriculation officielle avant de pouvoir circuler sur la voie publique. En Victoria, la situation est devenue intéressante en 2022, lorsque des véhicules électriques de quartier ont commencé à être testés. Les chariots de golf homologués ont été autorisés sur les rues calmes des zones urbaines, mais uniquement dans des conditions particulières fixées par les autorités. Le Queensland adopte une approche différente, en laissant aux conseils locaux le soin de décider quels chemins sont accessibles à ces véhicules. Le plus souvent, cela signifie obtenir une autorisation spécifique pour des itinéraires situés près de sites touristiques populaires ou à l'intérieur de ces résidences fermées et sécurisées.
L'Australie-Occidentale applique certaines des réglementations les plus strictes, n'autorisant les véhicules à faible vitesse (LSV) sur les routes que s'ils sont entièrement conformes aux Règles australiennes de conception. La situation est différente dans le sud, où l'Australie du Sud et le Territoire du Nord autorisent un accès limité aux routes pour ces véhicules dans certaines zones situées à l'extérieur des grandes villes. Mais il y a une condition : les conducteurs doivent d'abord souscrire une assurance responsabilité civile et installer des limiteurs de vitesse homologués. Les exigences en matière d'immatriculation s'appliquent partout, fondamentalement. Chacun doit prouver qu'il est légalement propriétaire du véhicule, faire vérifier son état mécanique et équiper des équipements de sécurité de base tels que des ceintures de sécurité et des rétroviseurs. Cependant, la partie administrative varie assez fortement selon l'État dans lequel une personne réside.
Pour pouvoir circuler légalement sur les routes publiques, les chariots de golf doivent être équipés de plusieurs éléments essentiels d'éclairage, notamment des phares à faisceau bas et haut, des feux stop standards, des clignotants et des réflecteurs à l'arrière. Les rétroviseurs latéraux doivent avoir une dimension minimale de 150 millimètres de diamètre, tandis que le rétroviseur intérieur principal doit offrir aux conducteurs une bonne visibilité vers l'arrière sur environ vingt mètres. En ce qui concerne le freinage, ces véhicules doivent être capables de s'arrêter complètement en moins de quatre mètres lorsqu'ils roulent à 25 kilomètres par heure sur une chaussée sèche. Pour les modèles plus lourds dont le poids dépasse 500 kilogrammes, des freins à disque hydrauliques deviennent obligatoires. Chaque place assise doit être équipée de dispositifs de retenue appropriés, sous forme de ceintures abdominales et diagonales conformes aux directives AS 3695.2018. Ces ceintures subissent également des tests rigoureux pour évaluer leur durabilité, résistant à environ dix mille cycles d'utilisation avant de montrer des signes d'usure.
Les chariots de golf homologués pour la route doivent être équipés de pare-brise feuilleté conformes aux normes de sécurité AS 2080 pour le verre. Ils doivent également disposer d'essuie-glaces à deux vitesses couvrant au moins 80 % de la surface balayée. Dans les États du sud, des systèmes de désembuage capables d'éliminer 90 % de la condensation sur le pare-brise en cinq minutes à une température ambiante de 15 °C sont requis pour l'homologation.
Le véhicule doit être équipé d'un dispositif d'alerte produisant un bruit d'environ 85 décibels et conforme aux normes ADR 42/04. Ce dispositif doit se trouver à un endroit facilement accessible pour le conducteur en cas de besoin. Pour des raisons de sécurité, des réflecteurs catadioptriques d'une intensité d'au moins 50 candela par lux par mètre carré doivent être installés à des points espacés d'environ 400 millimètres de chaque côté du véhicule. En ce qui concerne les compteurs de vitesse, qu'ils soient analogiques traditionnels ou affichages numériques modernes, ils doivent indiquer les vitesses avec précision jusqu'à 50 kilomètres par heure. Les mesures ne doivent pas s'écarter de plus de 5 pour cent de la vitesse réelle sur la route.
Les véhicules homologués doivent réussir des tests de protection contre le retournement simulant des forces latérales de 2G et absorber 15 kJ d'énergie lors de chocs frontaux. Les soudures portantes exigent un contrôle non destructif tous les 18 mois, et les cadres en acier tubulaire doivent conserver une épaisseur minimale de paroi de 3 mm dans les zones à forte contrainte afin d'assurer la résilience structurelle.
Immatriculer un chariot de golf homologué pour la circulation sur voie publique implique de suivre des règles différentes selon le lieu de résidence. Prenons l'exemple du Queensland : avant de prendre la route, les propriétaires doivent faire certifier leur chariot comme véhicule à basse vitesse par un atelier d'ingénierie agréé. Ensuite, une vérification de sécurité obligatoire doit être effectuée. Les procédures sont différentes dans le sud. En Nouvelle-Galles du Sud, les résidents doivent demander un Certificat d'exploitation approuvée auprès de Service NSW. Et en Victoria ? Ils disposent d'un programme expérimental spécial pour les véhicules à émission nulle (NEV) auquel les utilisateurs doivent adhérer. Bien que chaque État ait sa propre approche, un point commun existe à travers l'Australie : il faut prouver que le chariot répond à certaines normes en matière d'éclairage, de freins et de sécurité des passagers, telles que définies dans les Règlements australiens de conception. Ces réglementations ne sont pas simplement des obstacles bureaucratiques, mais de véritables mesures de sécurité destinées à protéger tous les usagers de la route.
L'inscription réussie dépend de la soumission de documents clés :
L'Australie-Méridionale et l'Australie-Occidentale exigent également une approbation écrite des conseils locaux avant que les demandes d'immatriculation puissent être traitées.
Dans la plupart des endroits, les chariots de golf autorisés à circuler sur les voies publiques ne peuvent le faire que sur les routes dont la limite de vitesse est de 50 km/h ou moins. Dans le Territoire du Nord, on a même créé des itinéraires spéciaux appelés « corridors pour chariots de golf » qui relient directement les résidences pour retraités aux commerces et services voisins. La Tasmanie va encore plus loin en obligeant les utilisateurs à renouveler chaque année leurs itinéraires approuvés auprès des bureaux des administrations locales. Ils testent même des systèmes GPS dans certaines zones afin de s'assurer que chacun reste sur les parcours désignés. Ce n'est pas étonnant, car personne ne souhaite voir des chariots de golf filer en ville comme des voitures de course !
Le prix de l'assurance au tiers varie considérablement selon les régions d'Australie, allant d'environ 180 $ par an dans la région de la capitale (ACT) à environ 420 $ en Australie-Occidentale (WA), selon les données de 2024. Le Queensland simplifie les choses en permettant aux personnes de souscrire des polices groupées via leurs associations locales de golfeurs, tandis qu'en Nouvelle-Galles du Sud (NSW), les conducteurs doivent obtenir une assurance distincte pour chaque véhicule qu'ils possèdent. Chaque police doit inclure au moins deux millions de dollars australiens de couverture pour dommages matériels, comme exigé par la réglementation standard. Toutefois, le Victoria va plus loin concernant les nouveaux véhicules électriques encore en phase d'essai sur son territoire. En effet, une protection supplémentaire spécifique est requise pour les collisions impliquant des piétons dans ces zones expérimentales.
La transformation d'un chariot de golf récréatif pour une utilisation sur route nécessite trois améliorations essentielles conformes aux normes ADR :
| Type de modification | Exigence |
|---|---|
| Systèmes d'éclairage | Phares, feux arrière, clignotants |
| Caractéristiques de sécurité | Ceintures de sécurité, rétroviseurs |
| Contrôle de la vitesse | Limiteurs de vitesse (max 25 km/h) |
Tous les composants doivent être résistants aux UV et préserver l'intégrité structurelle du véhicule.
Les autorités compétentes exigent des kits de transformation provenant de fournisseurs agréés respectant la norme AS 3695.2018. Des ateliers certifiés installent des éléments essentiels tels que les barres antiroulis et les systèmes de freinage électromagnétiques sans annuler la garantie du fabricant. Les exploitants doivent vérifier l'accréditation de l'atelier via le portail officiel du département des transports de leur État avant d'entreprendre des modifications.
Des modifications non autorisées exposent les propriétaires à des risques importants :
Les inspecteurs des transports évaluent systématiquement la conformité lors des contrôles annuels d'immatriculation dans tous les États, soulignant ainsi l'importance d'utiliser des pièces homologuées et d'effectuer une installation professionnelle.
Actualités à la Une2025-09-30
2025-08-30
2025-07-28
2025-06-18
2025-05-20
2025-01-21
EN
