ในออสเตรเลีย เมื่อรถกอล์ฟต้องการวิ่งบนถนนสาธารณะอย่างถูกกฎหมาย จะต้องจัดว่าเป็นยานพาหนะความเร็วต่ำ (LSV) รถเหล่านี้จำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎเกณฑ์การออกแบบของออสเตรเลีย (ADRs) รวมทั้งระเบียบข้อบังคับด้านการขนส่งเฉพาะที่ใช้ในแต่ละรัฐ ส่วนใหญ่แล้ว LSV สามารถวิ่งได้ระหว่าง 20 ถึง 40 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขึ้นอยู่กับพื้นที่ที่ใช้งาน นอกจากนี้ยังต้องมีน้ำหนักไม่เกิน 450 กิโลกรัม และต้องสามารถรองรับผู้โดยสารได้ไม่เกินแปดคนอย่างสบายๆ สิ่งที่ทำให้รถเหล่านี้แตกต่างจากรถกอล์ฟเพื่อการพักผ่อนทั่วไปคือ รุ่นที่ใช้งานบนถนนได้อย่างถูกกฎหมายจะต้องมีเลขประจำตัวรถ (VIN) ครบ 17 หลัก ซึ่งเป็นสิ่งที่มักไม่พบในรถกอล์ฟทั่วไป อีกทั้งเจ้าของยังต้องจดทะเบียนรถที่ปรับปรุงแล้วเหล่านี้กับหน่วยงานขนส่งท้องถิ่นก่อนใช้งานบนถนน
รถกอล์ฟเพื่อการพักผ่อนส่วนใหญ่ไม่ได้มาพร้อมกับอุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นพื้นฐานที่จำเป็นสำหรับการขับขี่บนถนน เช่น ไฟหน้า กระจกมองหลัง หรือแม้แต่เข็มขัดนิรภัย อย่างไรก็ตาม รุ่นที่สามารถใช้งานบนถนนได้ตามกฎหมายจะมีข้อกำหนดที่แตกต่างออกไป ซึ่งรวมถึงอุปกรณ์จำกัดความเร็ว ระบบเบรกที่เป็นไปตามมาตรฐาน Australian Design Rule 42/04 รวมถึงโครงสร้างตัวถังที่แข็งแรงขึ้นเพื่อรองรับการชนได้ดียิ่งขึ้น บริษัทประกันภัยโดยทั่วไปจะไม่คุ้มครองรถกอล์ฟธรรมดาเมื่อนำมาขับขี่บนถนนสาธารณะ แต่ผู้ใช้สามารถทำประกันภัยสำหรับยานพาหนะความเร็วต่ำ (LSVs) ที่ได้รับการรับรองอย่างถูกต้องตามระเบียบข้อบังคับในท้องถิ่น
ปัจจัยหลักสามประการที่กำหนดว่ารถกอล์ฟคันใดคันหนึ่งมีคุณสมบัติเหมาะสมสำหรับการใช้งานบนถนนหรือไม่:
ข้อกำหนดเพิ่มเติมในระดับรัฐทำให้เกิดความซับซ้อน เช่น รัฐวิกตอเรียกำหนดให้มีการตรวจสอบระบบเบรกประจำปี ในขณะที่รัฐเวสเทิร์นออสเตรเลียกำหนดให้วัสดุผ้าใบกันยูวีต้องทนต่อรังสี UV
ADRs ควบคุมด้านความปลอดภัยที่สำคัญ 19 ด้านสำหรับ LSVs มาตรฐานการปฏิบัติตามที่สำคัญ ได้แก่:
| ส่วน ADR | ข้อกำหนด | การทดสอบการปฏิบัติตาม |
|---|---|---|
| 42/04 | สมรรถนะของระบบเบรก | ระยะหยุดจากระยะ 30–0 กม./ชม. √8.5ม. |
| 14/03 | จุดยึดเข็มขัดนิรภัย | การทดสอบความสามารถในการรับแรงดึง 10,000N |
| 44/01 | ความเข้ากันได้กับที่นั่งเด็ก | การตรวจสอบจุดยึด ISOFIX |
ผู้ผลิตต้องส่งต้นแบบเพื่อทำการทดสอบที่สถานที่ทดสอบที่ได้รับการรับรอง สำหรับรถกอล์ฟที่มีการดัดแปลง การตรวจสอบหลังการปรับเปลี่ยนโดยวิศวกรที่ได้รับใบอนุญาตเป็นข้อบังคับ การดัดแปลงที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดอาจมีโทษปรับสูงสุดถึง 3,300 ดอลลาร์ ตามระเบียบข้อบังคับของยานพาหนะทางถนนแห่งชาติ
กฎระเบียบเกี่ยวกับสถานที่ที่รถกอล์ฟสามารถขับได้อย่างถูกกฎหมายในออสเตรเลียนั้นมีความแตกต่างกันอย่างมากระหว่างแต่ละรัฐ ในนิวเซาธ์เวลส์ ผู้คนสามารถขับรถกอล์ฟได้เฉพาะในบางพื้นที่เท่านั้น เช่น ชุมชนสำหรับผู้สูงอายุหรือสวนอุตสาหกรรม นอกจากนี้ยังมีข้อจำกัดเรื่องความเร็วอย่างเข้มงวดที่ไม่เกิน 25 กม./ชม. และทุกคันต้องมีเอกสารจดทะเบียนที่ถูกต้องก่อนจะใช้งานบนถนนได้ ในรัฐวิกตอเรีย เรื่องนี้กลายเป็นประเด็นน่าสนใจตั้งแต่ปี ค.ศ. 2022 เมื่อมีการเริ่มทดลองใช้ยานยนต์ไฟฟ้าสำหรับใช้ในชุมชน โดยอนุญาตให้รถกอล์ฟที่ได้รับการอนุมัติสามารถใช้ถนนเงียบสงบในเขตเมืองได้ แต่ต้องอยู่ภายใต้เงื่อนไขพิเศษที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำหนดไว้ ส่วนรัฐควีนส์แลนด์มีแนวทางที่แตกต่างออกไป โดยอนุญาตให้สภาท้องถิ่นเป็นผู้ตัดสินใจว่าถนนเส้นใดสามารถใช้รถกอล์ฟได้ โดยทั่วไปมักหมายถึงการได้รับอนุญาตเฉพาะเส้นทางใกล้แหล่งท่องเที่ยวยอดนิยม หรือภายในชุมชนแบบปิดที่มีระบบรักษาความปลอดภัยเข้มงวด
เวสเทิร์นออสเตรเลียมีข้อบังคับที่เข้มงวดที่สุดบางประการ โดยอนุญาตให้ยานพาหนะขนาดเล็ก (LSV) ใช้ถนนได้ก็ต่อเมื่อสอดคล้องกับกฎระเบียบด้านการออกแบบของออสเตรเลียอย่างสมบูรณ์ ขณะที่ทางตอนใต้สถานการณ์ต่างออกไป เพราะรัฐเซาท์ออสเตรเลียและเขตเหนืออนุญาตให้ยานพาหนะเหล่านี้ใช้ถนนได้ในบางพื้นที่ที่อยู่นอกเมืองใหญ่ แต่มีเงื่อนไข — คนขับต้องมีกรมธรรม์ประกันภัยชั้นสาม และต้องติดตั้งอุปกรณ์จำกัดความเร็วที่ผ่านการรับรองก่อน ส่วนข้อกำหนดการจดทะเบียนนั้นใช้กับทุกพื้นที่โดยทั่วไป ทุกคนจำเป็นต้องแสดงสิทธิ์ในการครอบครองรถอย่างถูกกฎหมาย ผ่านการตรวจสอบสภาพเครื่องยนต์และติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน เช่น เข็มขัดนิรภัยและกระจกมองหลัง อย่างไรก็ตาม กระบวนการด้านเอกสารจะแตกต่างกันไปค่อนข้างมาก ขึ้นอยู่กับว่าบุคคลนั้นอาศัยอยู่ในรัฐใด
หากต้องการขับขี่อย่างถูกกฎหมายบนถนนสาธารณะ รถกอล์ฟจะต้องมีอุปกรณ์ส่องสว่างที่จำเป็นหลายอย่าง ได้แก่ ไฟหน้าแบบหรี่และสูง ไฟเบรกมาตรฐาน ไฟเลี้ยว และตัวสะท้อนแสงที่ด้านหลัง กระจกมองข้างควรมีขนาดไม่น้อยกว่า 150 มิลลิเมตร ในขณะที่กระจกมองหลังหลักจะต้องให้ผู้ขับขี่มองเห็นด้านหลังได้อย่างชัดเจนในระยะประมาณยี่สิบเมตร เมื่อพิจารณาเรื่องแรงเบรก รถเหล่านี้จะต้องสามารถหยุดนิ่งได้ภายในระยะเพียงสี่เมตรเมื่อวิ่งด้วยความเร็ว 25 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนพื้นผิวถนนแห้ง สำหรับรุ่นที่มีน้ำหนักมากกว่า 500 กิโลกรัม จะต้องใช้ระบบเบรกดิสก์ไฮดรอลิกเป็น обязательное ส่วนทุกตำแหน่งที่นั่งจะต้องมีเข็มขัดนิรภัยชนิดคาดเอวและไหล่ที่เป็นไปตามมาตรฐาน AS 3695.2018 นอกจากนี้ เข็มขัดเหล่านี้ยังต้องผ่านการทดสอบความทนทาน โดยต้องสามารถใช้งานได้ประมาณหนึ่งหมื่นครั้งก่อนที่จะเริ่มแสดงอาการเสื่อมสภาพ
รถกอล์ฟที่ใช้งานบนถนนได้ต้องติดตั้งกระจกลามิเนตที่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของแก้ว AS 2080 นอกจากนี้ยังต้องมีที่ปัดน้ำฝนสองระดับที่สามารถทำความสะอาดพื้นที่ไม่น้อยกว่า 80% ของพื้นที่กวาด ในรัฐทางตอนใต้ จำเป็นต้องมีระบบไล่ฝ้าที่สามารถกำจัดหยดน้ำควบแน่นบนกระจกหน้ารถได้ไม่น้อยกว่า 90% ภายในห้านาที เมื่ออุณหภูมิแวดล้อมอยู่ที่ 15°C เพื่อให้ผ่านการอนุมัติ
รถจำเป็นต้องมีอุปกรณ์เตือนภัยชนิดหนึ่งที่สร้างเสียงประมาณ 85 เดซิเบล และสอดคล้องกับมาตรฐาน ADR 42/04 อุปกรณ์นี้ควรอยู่ในตำแหน่งที่คนขับสามารถเข้าถึงได้อย่างรวดเร็วเมื่อจำเป็น เพื่อเหตุผลด้านความปลอดภัย จุดติดตั้งตัวสะท้อนแสงแบบรีเฟล็กซ์ที่มีค่าความสว่างไม่น้อยกว่า 50 แคนเดลลาต่อแลกซ์ต่อตารางเมตร จำเป็นต้องติดตั้งห่างกันประมาณ 400 มิลลิเมตร บนทั้งสองข้างของตัวรถ ส่วนมาตรวัดความเร็ว ไม่ว่าจะเป็นแบบอนาล็อกรุ่นเก่าหรือหน้าจอแสดงผลแบบดิจิทัลสมัยใหม่ จะต้องแสดงความเร็วได้อย่างแม่นยำถึง 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยค่าที่แสดงจะต่างจากความเร็วจริงบนถนนไม่เกิน 5 เปอร์เซ็นต์
ยานพาหนะที่ได้รับการอนุมัติต้องผ่านการทดสอบความปลอดภัยจากการพลิกคว่ำ โดยจำลองแรงดันด้านข้างที่ระดับ 2G และสามารถดูดซับพลังงานได้ 15 กิโลจูลในระหว่างการชนด้านหน้า รอยต่อแบบเชื่อมที่รับน้ำหนักต้องได้รับการตรวจสอบโดยไม่ทำลายทุกๆ 18 เดือน และโครงเหล็กแบบท่อต้องคงความหนาของผนังขั้นต่ำ 3 มม. ในบริเวณที่มีแรงเครียดสูง เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานของโครงสร้าง
การจดทะเบียนรถกอล์ฟให้สามารถใช้งานบนถนนได้นั้น ต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบที่แตกต่างกันไปตามสถานที่ที่ผู้ใช้งานอาศัยอยู่ ยกตัวอย่างเช่น ในรัฐควีนสแลนด์ ก่อนนำรถออกวิ่งบนถนน เจ้าของจะต้องดำเนินการให้รถได้รับการรับรองว่าเป็นยานพาหนะความเร็วต่ำ (Low Speed Vehicle) จากอู่ช่างวิศวกรรมที่ได้รับการอนุมัติ จากนั้นจะต้องผ่านการตรวจสอบความปลอดภัย ซึ่งเป็นขั้นตอนที่จำเป็นและไม่สามารถข้ามได้ แต่ในพื้นที่ทางตอนใต้กลับมีกระบวนการที่ต่างออกไป ในรัฐนิวเซาธ์เวลส์ ประชาชนจะต้องยื่นขอใบรับรองการปฏิบัติงานที่ได้รับอนุมัติ (Certificate of Approved Operations) ผ่าน Service NSW ส่วนในรัฐวิกตอเรียนั้นมีโครงการทดลองสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำ (NEV trial program) ที่ผู้ใช้งานจำเป็นต้องสมัครเข้าร่วม แม้ว่าแต่ละรัฐจะมีแนวทางที่แตกต่างกัน แต่สิ่งหนึ่งที่เหมือนกันทั่วประเทศออสเตรเลียคือ ต้องแสดงหลักฐานว่ารถคันดังกล่าวสอดคล้องกับมาตรฐานเฉพาะด้านไฟส่องสว่าง ระบบเบรก และความปลอดภัยของผู้โดยสาร ตามที่กำหนดไว้ใน Australian Design Rules ข้อบังคับเหล่านี้ไม่ใช่อุปสรรคทางการบริหารเท่านั้น แต่เป็นมาตรการด้านความปลอดภัยที่แท้จริง เพื่อปกป้องทุกคนที่ใช้ร่วมถนนเดียวกัน
การลงทะเบียนสำเร็จขึ้นอยู่กับการส่งเอกสารสำคัญ:
ออสเตรเลียใต้และออสเตรเลียตะวันตกยังต้องการหนังสืออนุมัติเป็นลายลักษณ์อักษรจากสภาท้องถิ่น ก่อนที่การสมัครลงทะเบียนจะดำเนินการต่อไปได้
ในส่วนใหญ่ของพื้นที่ รถกอล์ฟที่สามารถขับขี่บนถนนได้ตามกฎหมายจะได้รับอนุญาตให้ใช้ถนนที่มีขีดจำกัดความเร็วไม่เกิน 50 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเท่านั้น ที่ดินแดนทางตอนเหนือ พวกเขาได้สร้างเส้นทางพิเศษที่เรียกว่า "ช่องทางสำหรับรถกอล์ฟ" ซึ่งเชื่อมต่อชุมชนผู้สูงอายุเข้ากับร้านค้าและบริการใกล้เคียงโดยตรง แทสมาเนียก้าวไกลไปอีกขั้นด้วยการกำหนดให้ผู้ใช้ต้องดำเนินการต่ออายุเส้นทางที่ได้รับอนุมัติทุกปีที่สำนักงานราชการท้องถิ่น พวกเขายังทดสอบระบบ GPS ในบางพื้นที่เพื่อให้มั่นใจว่าทุกคนยังคงอยู่ภายในเส้นทางที่กำหนดไว้ ซึ่งก็สมเหตุสมผลดี เพราะไม่มีใครอยากเห็นรถกอล์ฟแล่นฉิวว่อนไปทั่วเมืองเหมือนรถแข่ง!
ราคาประกันภัยชั้นสามมีความแตกต่างกันค่อนข้างมากในแต่ละพื้นที่ของออสเตรเลีย โดยเริ่มต้นประมาณปีละ 180 ดอลลาร์ในเขตแอคที (ACT) ไปจนถึงประมาณ 420 ดอลลาร์ในรัฐเวสเทิร์นออสเตรเลีย (WA) ตามตัวเลขปี 2024 รัฐควีนส์แลนด์ทำให้เรื่องนี้ง่ายขึ้นโดยอนุญาตให้ประชาชนซื้อกรมธรรม์แบบรวมได้ผ่านกลุ่มสนามกอล์ฟท้องถิ่น ในขณะที่รัฐนิวเซาธ์เวลส์ (NSW) ผู้ขับขี่จำเป็นต้องจัดหาประกันแยกต่างหากสำหรับรถยนต์แต่ละคันที่ตนเป็นเจ้าของ กรมธรรม์ทุกฉบับจะต้องมีความคุ้มครองความเสียหายต่อทรัพย์สินอย่างน้อยสองล้านดอลลาร์เป็นมาตรฐาน แต่รัฐวิกตอเรียได้เพิ่มข้อกำหนดหนึ่งขั้นตอนไปอีกสำหรับยานยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่ยังอยู่ระหว่างการทดสอบในพื้นที่ทดลอง โดยพวกเขาต้องการความคุ้มครองเพิ่มเติมโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับกรณีที่เกิดอุบัติเหตุกับผู้เดินเท้าในพื้นที่ทดลองเหล่านี้
การแปลงรถกอล์ฟเพื่อการพักผ่อนให้สามารถใช้งานบนถนนได้ จำเป็นต้องมีการปรับปรุงหลักสามประการที่สอดคล้องกับมาตรฐาน ADR:
| ประเภทการปรับปรุง | ข้อกำหนด |
|---|---|
| ระบบแสง | ไฟหน้า ไฟท้าย ไฟเลี้ยว |
| ลักษณะความปลอดภัย | เข็มขัดนิรภัย กระจกมองหลัง |
| ระบบควบคุมความเร็ว | ตัวจำกัดความเร็ว (สูงสุด 25 กม./ชม.) |
ชิ้นส่วนทั้งหมดต้องทนต่อรังสี UV และคงไว้ซึ่งความแข็งแรงของโครงสร้างยานพาหนะ
หน่วยงานของรัฐกำหนดให้ต้องใช้ชุดแปลงสภาพจากผู้จัดจำหน่ายที่ได้รับใบอนุญาต ซึ่งเป็นไปตามมาตรฐาน AS 3695.2018 ศูนย์บริการที่ได้รับการรับรองจะติดตั้งองค์ประกอบสำคัญ เช่น โครงเหล็กกันพลิก และระบบเบรกแม่เหล็กไฟฟ้า โดยไม่ทำให้การรับประกันจากผู้ผลิตเป็นโมฆะ ผู้ปฏิบัติงานควรตรวจสอบการรับรองของศูนย์บริการผ่านทางเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของกรมขนส่งในแต่ละรัฐ ก่อนเริ่มดำเนินการดัดแปลง
การเปลี่ยนแปลงโดยไม่ได้รับอนุญาตทำให้เจ้าของเผชิญความเสี่ยงอย่างมาก:
เจ้าหน้าที่ตรวจสอบการขนส่งทำการประเมินความเป็นไปตามข้อกำหนดอย่างสม่ำเสมอในการตรวจสอบการจดทะเบียนประจำปีทั่วทุกรัฐ โดยเน้นย้ำความสำคัญของการใช้ชิ้นส่วนที่ได้รับการอนุมัติและการติดตั้งโดยผู้เชี่ยวชาญ
ข่าวเด่น2025-09-30
2025-08-30
2025-07-28
2025-06-18
2025-05-20
2025-01-21
EN
